Autosnelwegen zijn op de
dag van vandaag niet zo snel meer.
Het snelle zit ‘m tegenwoordig in het sneller dan snel kunnen oplossen van de file-boel
dan de fysieke en mystieke snelheid waarmee sommige asfaltjagers in hun bolides
het asfalt en hun mede weggebruikers plagen. In tegenstelling tot vroeger toen
100km/u “oerend hard” en “file” een onbekend woord was.
Camera’s en computer
software sturen nu hun indringende signalen 24/7 naar de verkeerscentrale van
Rijkswaterstaat die op hun beurt de inspecteurs met de nodige vitesse en blauwe
lampen snel ter plaatse verordineren. Ondanks deze overstijgende innovatieve preventie
groeien de ongevalscijfers tot ongekende hoogten.
Weet dat de meeste
snelheidscontroles op de Vaderlandse auto-snel-wegen plaatsvinden. Daar waar de
meeste flitskasten en trajectcontroles hun werk onophoudelijk doen als immateriële
precieze sniper robots. Remedie: Gewoon 100 km/u als maximum aanhouden en blokkeren met een
mechanische voet bij overschrijding van de aangegeven veiligheidsmarge.
Dan laat ik de najaar
trends etc. nog buiten beschouwing. Iedereen huivert van files want deze raken onze
economische inspirator en onze thuishavens recht in ons hart. Tijd is geld en
kost buiten financiën alleen maar een akelige frustratie met een bizarre afloop.
Big data is on the move. Nu nog de voorspelbaarheid fijnmazig weten te Up-daten,
wellicht met een toverstok! Dat dan weer wel.
Op snel-langzaamaan-wegen
worden bestuurders nu al in hun bewegingsvrije ruimte ingeklemd door files, drukte
en ongevallen via rode kruizen en de sympathieke sensuele stem van de
boordcomputers die GPS aangestuurd alles ontvangen en woordelijk en digitaal produceren
wat er op de autosnelweg aan de hand is.
Tenzij de bestuurder met iets anders
bezig is dan met veilig rijden en -thuiskomen.
Nieuwe rijbanen plannen
en -bouwen heeft altijd weer een tijdelijk effect want alle verkeersbewegingen
slibben vroeg of laat weer stroperig vast net als een hart-verkeers-infarct. Dat
is nu eenmaal zo, kijk maar om je heen. Kijk naar de link > FILES GROEIEN
De verkeersveiligheid is en blijft in
het nauw, daar zorgen sommige participanten van het kaliber fast and furious wel
voor. Wacht toch je beurt af en houdt de geijkte en fatsoenlijke afstand.
Stupiditeiten ondernomen door
grote- en kleine weggebruikers in het verkeer worden achteraf groots
aangekondigd in de media en soms door de nabestaanden met droefgeestige kruizen
en stille sereen wiegende bloemen op de plaats van de fatale rampspoed.
Bruggetje van/naar verbinding:
Dit blog begint met de afbeelding van een brandstofmeter.
In iedere auto een verplicht onderdeel, logisch want dan kun je snel en
gemakkelijk becijferen hoever er nog veilig gereden kan worden zonder armoedig
stil te komen staan met alle nare voortvloeisels van dien. Alleen bij
Volkswagens weet ik het niet want daar sjoemelt de techniek iets meer dan bij hun
soortelijke genoten, dat dan weer wel.
Ik zou de brandstofmeter als een soort van
metafoor en graadmeter willen gebruiken in de drukte van het politiewerk. De
blokjes full and empty waartussen de wijzer zich beweegt, herbenoemen in vrij, bezet,
vaste- en adhoc politiewerk bestanddelen
die dan de bruto capaciteit indiceren van de inzet.
Het roodkleurige netto
beeld, dus de rest capaciteit is dan transparant en begrijpelijk miniem,
miniemer of miniemst.
Naarmate het rode blokje met
de strenge wijzer getoucheerd dreigt te worden, des te minder restcapaciteit er
beschikbaar is voor nieuw acuut politiewerk. Prioriteiten 1 (dringend en niet
uitstelbare casussen) zijn hiervan uiteraard uitgezonderd, dat mag duidelijk
zijn.
In deze brandstof/graadmeter
wordt paal en perk gesteld met willekeur die niet bij de politie thuishoort,
maar in de telefonie wel in onze mallemolen terecht komt. Ogenschijnlijk door afwezigheid
van het geëigende netwerk.
Wellicht een idee om vaker
een wegtrekkende politiebeweging in te passen en terug naar de basis te gaan
tot aan de grenslijn. Gewoonweg, de ervaringen van de indrukken hun werk laten
doen, ook dat is innovatie.
